关于地铁人防设备
日期： 2024-09-09 来源： 未知 浏览：
孔口防护设备是地铁人防工程的重要组成部分,是防护功能的最直接体现。防护设备的功能是战时防空,平时防灾。
通常地铁工程地下段的孔口共五类:人员出入口、风道口、紧急疏散出入口、防护单元连通口和区间隧道,对应于这五类孔口。防护设备是地铁人防工程防护设计的基础。从很大程度上来说,有门类齐全、技术先进、构造新颖的防护设备,才能布置出节省空间、减少投资、容易转换的防护段,才能有与设计总体单位和各专业配合的灵活性,才能更好地满足设防要求和甲方的意图。
自20世纪90年代以来，国内已经有30多个市上百条地铁线路兼顾人防设计要求,以某设计研究院为代表的科研设计单位针对地铁人防的特殊要求先后研制了七大系列上百种型号地铁人防专用防护设备产品,形成了防护功能完备的地铁孔口防护设备体系。相关防护设备设计实施方案合理、技术成熟,虽然大多数地铁人防专用防护设备型号未纳入人防行业防护设备标准图集,属于非标型号,但是这些设备已在国内若干城市地铁中实际应用。
2.1 地铁区间防护密闭隔断门及牵出线防护密闭隔断门
地铁区间防护密闭隔断门安装于车站站端隧道正线上的区间隔断防护段,每处安装一道。区间防护密闭隔断门按可承受双向冲击波荷载设计。受正向荷载作用时,门扇直接将荷载传给门框墙;受反问荷载作用时,门扇通过闭锁将荷载传给门框,再经门框上的锚固构传给门框墙,从而实现了隔断门能够承受双向冲击波荷载的功能。门扇结构设计为钢梁板结构,结构简单、合理,抗力储备大,满足六级人防抗力要求。为便于现场运输安装门扇、门框,其均为分体式设计。
牵出线防护密团门、密闭门设于隧道出人段线正线上，结构与区间正线防护密闭隔断门类似,单向承载,抗力稍高。
平时隔断门门槛顶面与铁顶标高齐平,道排水沟防护密团闸板和活门槛战时安装,平时妥善放置于门后。为保证平时车辆运营的安全,设置有电信号、机械锁、安全销和水平拉杆四套安全保评措。
1)功能。地铁区间隔断门是地铁人防工程的主要防护设施,是整个地铁人防工程中极其重要的一个组成部分。起分隔防护单元的作用,保证战时一个防护单元防护功能丧失的情况下不影响其他防护单元防护功能的发挥。战时地铁区间隔断门主要用于防核武器、常规武器爆炸产生的冲击波以及各种化学毒剂,免由已破坏的防护单元进入另一个防护单元内部面造域人员伤亡或设备的破坏。牵出线防护密闭隔断门是地铁防护区与非防护区的分界。
2)技术指标要求:1门孔尺寸:宽x高,不小干设备限界；2密团性能:超压规定压强时,最大允许漏气量满足《人民防空工程防护设备产品质量检验与随工标准》(RFI01-2002)(以下简称《检验施工标准》标非要求；3密闭性能:最大湖气量小于(检验与施工标雅》中一等品的规定值；4允许轨道超高≤120mm。基本满足所有工况。
3)组成和工作原理。地铁区间防护密闭隔断门由门扇、门框、活门槛、道床排水沟防护密闭闸板、闭锁、铰页等部分组成。门扇与门框周边搭接,承受正向压力,冲击波负压通过连接螺栓来传递。
牵出线随护密闭隔断门由门扇、门框、闭锁、铰页,升降密封梁及安全定位装置六部分组成，门扇与门框周边搭接。承受正向压力,反向压力通过闭锁头来传递。道床平面的密封靠升降密封梁来实现,密封梁与闭锁联动。安全定位装置确保门扇开到位后安全可靠。
(1)采用手动立转的形式,土建投资少,平战转换方便。
(2)门扇、门框采用分体结构形式,既保证了抗力。又能满足运输和安装要求,加工、安装精度有可靠的保证措施。
(3)铰页运转灵活,开关门轻便。闭锁锁头动作同步,受力均匀,启闭灵活。铰页和闭锁都易于维护。
(4)闭锁机构和轨道密封机构联动,操作简便快捷,一个人即可轻松地完成开、关门全部动作,快速实现平战转换。
(5)门扇与门框、道床平面、钢轨侧槽之间的密封措施可靠。
(6)安全措施可靠,电信号、机械锁、安全销和水平控杆四套安全措施同时起作用,保证了平时车辆运营的安全。
战时人员出人口设置钢结构无门槛防护密闭门和密闭门各一道。其他出入口采用一道钢结构无门槛防护密闭门实能门式封堵。平时门扇开启紧靠通道两侧墙,防护段两侧面平时用伪装门或者可重复拆装的建筑装修掩藏。
1)技术指标夏求:①门孔尺寸:宽x高,可依据设计的具体位置调整;2密用性能:满足《检验与施工标准》标准要求;3门扇启团力(此指标体现饺页运转性能)最大门扇启闭力小于《检验与能工标准》中一等品的规定值。
2)组成和工作原理。钢结构无门槛门由门扇、门框、闭锁、铰页及翻转密封梁五部分组成。门扇和门框周边搭接，承受正向压力,冲击波负压通过闭锁头来传递。通道平面的密封靠翻转密封梁来实现,密封梁操作简便。铰页采用通轴式双铰页,使门扇关闭轻便灵活。单扇门所有锁头联动,保证同步压缩密封胶条。
3)主要特点:1通道地面平整无门槛,方便人员与设备通行:2操作简便,平战转换时间较快;3加工方便,可降低工程造价。
1)功能。此设备是在防护密闭门上安装与防护密闭门设计荷装相同、风量一定的胶管防爆波活门,以及安装满足通风要求的密闭阀门。兼具消波、防护、密闭和清洁通风的功能,设于工程的进(排)风口。
2)技术指标要求:1门孔尺寸:宽x高,可依据设计的具体位置训整;2密闭性能:满足《检验与施工标准》标准要求;3消波性能;消波率不小于90%。
3)组成和工作原理。清洁时通风防护密闭门由门扇、门框、闭锁、铰页、油网滤尘器,密闭阀门及胶管活门七部分组成。门扇与门框周边搭接,承受正向压力。冲击波负压通过闭锁头来传递。
胶管活门设于门扇正面上,在冲击波作用下自行关闭，阻止冲击波超压进入门后,达到消波的目的。油网滤尘器置于胶管活门背后,平时进风时能将较大颗粒的灰尘过滤。密闭阀门设于门扇背后,可以根据需要开关,满足工程通风的要求。
(1)将防护消波功能和通风转换功能集中在一道门上，既满足了地铁人防工程平时大风量通风的要求,又较好地兼顾了战时清洁式通风的要求。
(2)消波率高,通风量大,通风阻力小,密闭措施可靠,平战转换快捷,便于维护、保养。
(3)通风转换装置设计理念先进,产品新颖,使用方便，既可手动又可电动,较好实现了战时清洁式通风与隔绝式防护的功能转换,面且完全满足人防指挥自动化要求。
(4)可缩短防护段土建长度,降低工程造价,较好地实现了地下轨道交通工程兼顾人防的的要求。
即带有进(排)风机的密闭门,是清洁式通风道的第二道门。进(排)风机密闭门在门扇上装有风机,并在风机内侧装有密闭盖。战时清洁式通风时将大门关闭,打开密闭盖,开启风机；转换为隔绝式防护时,关闭风机和密闭盖。
1)功能。此门主要在战时使用,平时门扇处于开启状态,用安全定位装置固定,风机及密闭盖处于关闭状态。战时清洁式通风时将大门关闭、打开密闭盖,启动风机;外部空气染毒前关闭风机和密闭盖,实现隔绝防护。
2)进(排)风机密团门的主要战术技术指标:1门孔尺寸:依据设计的具体孔口定;2设计荷载:密闭门按刚度设计；3密闭性能:最大漏气量调足《检验与施工标准》标准要求;4门扇启闭力(此指标体现铰页运转性能):最大门扇启闭力小于《检验与施工标准》中一等品的规定值；5关锁操纵力(此指标体现闭锁性能好坏):最大关锁操纵力小于(枪驳与施工标准》中一等品的规定。
3)组成和工作原理。进(排)风机密闭门主要由门扇、门框、风机、风机密闭盖、铰页、闭锁、千斤顶,定位缓冲装置组成。清洁式通风时打开密闭盖,启动风机。保证工程内部的空气流道,当进行隔绝防护时,关闭风机及密闭盖,与外界隔绝。
4)技术特点:1门体及安装风机部位密闭性能可靠;2风机密闭盖位于门体内侧,战时可快速实现清洁通风与隔绝防护的转换；3机构简单、使用方便、工程造价低；4通风及密闭性能可靠。
战时不用的平时通风道,采用门式封堵措施,设置一道钢结构防护密闭门。
1功能。采用此设备可对平时使用战时不用的风道口部实施门式防护密闭封堵,起到战时防护密闭隔绝的作用，能有效抵御核爆冲击波的破坏作用、并阻挡核沾染和生化事剂进人工程内部。
2)技术指标:1门孔尺寸;宽x高,可依据设计训整；2设计荷载:满足工程抗力要求；3门扇启闭力(此指标体现铰页运转性能)：最大门扇启闭力小于《检验与施工标准》中一等品的规定值；4关锁操纵力(此指标体现闭锁性能好环):最大关锁操纵力小于《检验与施工标准》中一等品的规定值。
3)组成和工作原理。战时隔绝式风道防护密闭门由门扇、门框、闭锁、铰页、定位缓冲装置等部分组成。门扇平时处于开启状态,定位措施可靠。战时将门扇关闭,门扇与门框周边搭接,承受正向压力,冲击波负压通过闭锁头来传递，铰页采用通轴式双饺页,使门扇关闭轻便灵活。单扇门所有锁头联动,保证同步压缩密封胶条。
4)技术特点:1支承、密封面完整,防护,密闭性可靠;2平战转换快捷；3结构简单,工程造价低.
1)简介。防护密闭封堵板主要用于受结构限制无门体安装空间的部位,由堵板、门框及连接螺栓三部分组成。门扇与门框周边搭接,承受正向压力,冲击负压通过连接螺栓传递。地面设有沟槽和盖板以保证地面平整,战时快速将门扇用螺栓固定于门框上,实现防护密闭功能。
2)主要技术指标:门孔尺寸:宽x高,可依据设计测整。
3)主要特点:1结构简单,平时使用方便；2通道地面平整无门槛,方便人员与设备通行；3造价较低。
地铁人防设备对于城市的交通和人防两个方面都能够发挥很大的作用,因此在进行地铁人防设备施工的过程中，一定要注意对施工中的重点问题更多地掌握。经过对地铁人防设备施工方面的分析和研究,认为在地铁人防设备施工中应该注意的重点问题主要有两点。
1)土建与设备施工精度不同的矛盾。人防设备安装要求的精度高(乘直度误差≤1%),土建施工要求的精度(一般垂直度误差≤1%),因此,必须要注意门框立装后的施工保护。解决这一矛所主要有四条要把握住:确保隐检合格,支撑相互独立、坚持旁站制度、一线人员加强教育。
人防防护段土建结构施工,除保证钢筋混凝土结构本身的质量外,其中心是确保门框安装的精度。为此,每次浇筑混凝土前,都要进行三方(设计、监理、施工)联合隐检,在检查钢筋绑扎及预埋件、预埋管线安装质量的同时,必须严格检查门框的精度。在编筋、立模过程中,不得损坏门框及支撑,更不能以门框及其支撑作为立模绞托。门框及其支撑和模板支撑应为各自独立的系统,互不接触,其受力部位与门框及支撑提要应不小于3cm。
浇筑混凝土时一般还应执行人防设备安装人员或设备监理旁站制度,确保混凝土浇筑过程中各种破坏设备安装条件、精度的情况发生。
2)土建与设备安装工序交叉的矛盾。施工计划要考虑土建与设备安装之间的工序交叉,科学安排,有条不紊,避免不合理的窝工、怠工。工点施工单位应将施工组织计划与设备厂家进行交流，厂家根据工点的施工组织计划落实设备加工进度,无法实施的相互协商。
3.2 确保地铁人防设备安装调试按时完工的几点措施
当设备进入安装阶段,各个设备专业都几乎同时要进入车站进行安装。由于人防门的安装调试都在进料(设备)出渣的咽喉要道上,这就给人防设备的安装调试带来诸多困难和不便。为确保整体安装调试工作能按甲方规定的时间完工,必须采取以下措施来创造条件,尽快地突击完成安装调试任务。
1)见缝插针。由于人防门调试必需封闭该口(含风道和出入口),要调试到两扇门的胶条压缩量和贴合缝隙都满足规范要求,则每个口约需10天。在设备安装阶段由于各专业平行作业,致使有些口部不具备封闭条件,但只要有具备调试条件的,就应马上投入调试。
2)分解工序。当调试不能满足条件,而有可能进行除锈时,就打乱工序,提前进行除锈。这种安排,既可避免窝工又可加快进度,是迫不得已的一种施工安装方案。
3)再安装与再喷漆。为保护成品,对已调试好的门,把易拆卸的外露部件折下保存,到快完工时再装。喷漆作业时,大都留最后一遍面漆待设备验收前再喷,目的是防止其他专业工人弄坏弄脏成品。
人防设备制造、安装及调试的质量是人防设备施工质量的三个重要方面。产品生产质量是设备安装和调试的基础，安装和调试质量是工程质量的重要保证。人防设备制造、安装及调试的重点和难点,以及相应对策如下:①严格按图加工,确保生产质量;②利用冬雨施工期,优化施组计划;③紧跟现场进度,建设三支队伍,即技术骨干队伍、现场常备队伍、安装突击队伍;④做好风险分析,加强安全管理。
地铁人防设备的设计一定要保证地铁人防设备在紧急时期与和平时期均能够充分发挥出自己应有的功能。地铁人防设备主要包括地铁区间防护密闭隔断门及牵出线防护密闭隔断门、钢结构无门槛式防护密闭门、密闭门、清洁式通风防护密闭门,进(排)风机密闭门、隔绝式风道防护设备、临空墙防护密闭封堵板等六种,以上六种不同的地铁人防设备根据其自身的特性适合应用在不同的工程部位。而地铁人防设备施工中应该重视解决好土地建设和设备施工精度不同的矛盾,注意土地建设与设备安装之间的工序交叉问题注意确保地铁人防设备安装调试按时完工的几点措施，人防设备制造、安装及调试质量保证的正确对策是地铁防护设备安全可靠的有效保障。
